Toyota souhaite devenir une entreprise de mobilité au sens le plus large, en ajoutant à sa gamme utilitaire un vélo cargo à assistance électrique. Objectif : offrir des solutions de déplacement à tous les professionnels.

   En France, le marché des utilitaires va mieux. Pour , les constructeurs vont passer la vitesse supérieure notamment en matière de VUL électriques. L’offre explose, les performances progressent.

   Zoom sur les véhicules utilitaires mais aussi les engins de chantiers, pelles, dumpers, chargeuses, nacelles et remorques qui pouvaient être vues à Artibat .

   Un véhicule utilitaire est visible de l’extérieur. Il est donc tentant de s’en servir comme vecteur de communication. Pour transformer un fourgon en publicité roulante, il suffit de le faire marquer à ses couleurs.

   Premier utilitaire spécifiquement électrique de Volkswagen, l’ID. Buzz Cargo a bien des qualités. Il est notamment très confortable et largement plus stylé que ses concurrents. Mais, il fait payer ses atouts un peu cher.

   L’IAA Transportation de Hanovre est le plus grand salon des camions et utilitaires du monde. L’électricité devenue hégémonique, anime la quasi totalité des nouveautés présentées sur place.

   Peugeot, Volkswagen Utilitaires, Optima System, K Ryole, Combilift, Femil et SuperVan seront présents sur le salon Batimat. Photo Volkswagen Crafter Double Cab Pickup

   Formation du groupe Stellantis oblige, les utilitaires Fiat Professional laissent tomber leurs bases Renault pour réintégrer le giron maison. Une remise à niveau fort logique.

   Toyota se dote d’un second utilitaire électrique de plus petit format. Conçu en partenariat avec l’ex groupe PSA, le Proace City Electric reprend les caractéristiques des petits VUL électriques de Stellantis.

   Les métiers du bâtiment et des travaux publics peinent à recruter, et les fournisseurs d’engins et d’outils rivalisent de créativité pour améliorer leurs offres.

   C’est le carrefour de la numérisation des activités du bâtiment : le BIM, Building Information Modeling. A côté, d’autres outils innovants facilitent la gestion des chantiers.

   Du côté des véhicules utilitaires légers de cette fin d’année, l’électrification des gammes se confirme et l’hydrogène pointe à l’horizon, même si le diesel reste ultra dominant.

   Certains artisans veulent juste un véhicule utilitaire pratique, confortable, bien équipé et bon marché de surcroit... L’exact portrait du dernier Renault Express Van.

   Le marché des chantiers urbains serait la niche idéale pour développer les équipements innovants... La crise sanitaire a freiné le mouvement.

   Le groupe PSA lance une variante électrique de son fourgon moyen. Polyvalent, performant, agréable à conduire et bon marché, ce modèle qui fait le plein à la prise, porte un sérieux coup à la concurrence.

   Ford tente une montée en gamme sur ses utilitaires Transit en lançant de nouvelles variantes personnalisées. La collection Active se veut plus luxueuse et la Trail plus baroudeuse.

   Les fourgons électriques e Vito et e Sprinter sont beaux, écolos, agréables à conduire ... Ils ont tout bon Pas tout à fait quand même. Leur prix élevé et leur autonomie dérisoire plombent le tableau.

   Les équipements de protection associent les fonctions et deviennent de plus en plus confortables. Incontournables sur les chantiers, ils participent à la productivité.

   Les premiers besoins en logiciels pour l’artisan concernent la gestion de la paie et de la comptabilité, mais d’autres modules se révèlent précieux, pour le chantier, la gestion des achats, la CAO et le Bim.

   Pour le moment, les artisans dans leur écrasante majorité, achètent des VUL diesel. Mais, la législation et les taxes évoluant, les choses devraient inévitablement finir par changer...